Durante décadas ha persistido en la industria automotriz la premisa de que los vehículos no ofrecen el mismo nivel de seguridad a todos sus ocupantes, debido a que las pruebas estándar de colisión históricamente tomaron como referencia la anatomía masculina promedio.
Sin embargo, un nuevo reporte basado en más de 50 años de investigación en accidentes reales demuestra que Volvo Cars ha logrado equiparar por completo la protección entre hombres y mujeres.
El estudio, presentado por el Centro de Seguridad de Volvo Cars en la Conferencia Internacional Enhancement of the Safety of Vehicles (ESV) de 2026 y liderado por los investigadores Lotta Jakobsson y Thomas Broberg, analiza datos recolectados desde 1970 sobre más de 50.000 accidentes reales que involucraron a más de 80.000 ocupantes.
Los resultados revelan un avance categórico en la reducción de riesgos: al comparar los modelos fabricados entre 2010 y 2019 con los producidos entre 1970 y 1979, el riesgo general de sufrir lesiones para los conductores disminuyó en un 79%. En el caso de las mujeres, la reducción fue aún más acentuada, alcanzando un 88%, lo que equipara completamente su nivel de riesgo al de los hombres.
Innovación basada en datos reales
A diferencia de los métodos convencionales basados exclusivamente en maniquíes estandarizados (crash test dummies), el enfoque de desarrollo de la firma sueca —denominado Circle of Life— analiza colisiones en el mundo real que abarcan múltiples escenarios, como impactos frontales, laterales, vuelcos y salidas de carretera. Esto permite diseñar sistemas de protección adaptados a la diversidad de cuerpos, alturas, pesos y géneros.
“Durante demasiado tiempo, la seguridad en la industria automotriz no ha funcionado por igual para todos”, señaló Åsa Haglund, directora del Centro de Seguridad de Volvo Cars. “Al estudiar accidentes reales y diseñar pensando en las necesidades de mujeres, hombres y niños de todo tipo de anatomía, hemos demostrado que la igualdad en protección no es solo una aspiración, sino una realidad alcanzada en nuestros autos desde hace años”.
El informe también destaca progresos significativos en la protección de los ocupantes de los asientos traseros con cinturón de seguridad, quienes disfrutan de niveles de seguridad comparables, e incluso superiores, a los de los pasajeros de las plazas delanteras. Esto demuestra la efectividad de los sistemas desarrollados por la marca sueca para la parte posterior del vehículo, un área que históricamente ha contado con regulaciones menos estrictas.
Aporte a la industria global
Fiel a su tradición de compartir descubrimientos en materia de seguridad —como lo hizo al liberar la patente del cinturón de seguridad de tres puntos en 1959—, Volvo Cars mantiene disponible su investigación a través de la Iniciativa E.V.A. (Equal Vehicles for All). Lanzada en 2019, esta biblioteca digital de acceso libre permite a otros fabricantes, científicos y reguladores utilizar más de medio siglo de datos para elevar los estándares de protección en toda la industria automotriz global.
