La mira de Fernando Saravia está puesta en el título de la categoría GTS

Fernando, del equipo Toyota Havoline Racing atendió a Speed-Addiction y dejó claras sus intenciones de ir por el triunfo el próximo domingo en una pista que se espera con más calor del normal en la que la preparación física y mental deben ser óptimos. La mira del piloto nacional está puesta en la fecha, pero sobre todo en el título.

En la primera fecha la categoría GTS fue una de las más competitivas y al final de los dos hits la dupla de José Iturbide y Moy Gándara se quedó con el triunfo. Saravia ocupó la segunda posición y Marco Morales la tercera.

¿Cómo encara la segunda fecha del Campeonato Nacional?
Vamos con mucho entusiasmo a esta carrera y luego de los problemas que tuvimos con el motor en la primera fecha esperamos mejorar mucho para el domingo. En la primera fecha enfrentamos problemas con el calentamiento del motor y ni pensamos en terminar la competencia. El sobrecalentamiento hizo que perdiéramos casi 15 kilómetros por hora en la recta. El segundo lugar que conseguimos en ese entonces quizá fue un poco de suerte y por las fallas mecánicas de algunos rivales.

¿Cómo encontraron el problema en el auto?
Nos juntamos con el equipo para solucionarlo y vimos los datos de la computadora con lo que llegamos a la conclusión que si el motor esta en óptimas condiciones los tiempos serán muy buenos.

¿Tenemos entendido que montarán un nuevo motor?
Así es, Iván Castro y Hugo Fernández han trabajado arduamente en esa parte y el teoría la nueva planta de poder no debe dar problemas. La clave es mejorar el sistema de enfriamiento del carro.

¿Podría compartir a nuestra audiencia un poco del historial de ese vehículo?
Fue un Célica que compré en la calle pensando en la categoría TGCA, que finalmente no continuó. Tratamos de fusionar lo mejor del Glanza que corría anteriormente con este nuevo proyecto. Logramos hacer un mejor chasis con grandes características competitivas, mejor aerodinámica, caja de cambios, entre otras mejoras. El carro fue concebido para correr el Campeonato Centroamericano el cual ganamos en el debut y luego nos involucramos en el campeonato nacional.

Supimos que aún no se correrá la categoría con neumáticos slicks por problemas con los proveedores. ¿Tiene idea de las mejoras de su auto cuando se corra solo con ese tipo de llantas?
El plan y lo pactado con el resto de pilotos era correr con llantas slicks pero quizá será hasta la cuarta fecha cuando se logre. Pero estoy seguro que mi carro con esos neumáticos será mucho más competitivo.

¿A que le pondrá más atención en esta fecha?
Lograr que el motor quede perfecto porque a nivel de las configuraciones del auto estamos bien.

¿En donde esta la clave para ganarle al Porsche de Iturbide y Gándara?
El balance para mantener los tiempos tanto en las clasificaciones como en la carrera. El Porsche es un auto super constante y lo que necesitamos es mantener al límite el Célica.

Pero la pole position le daría un buen porcentaje para ganar
Definitivamente ayuda mucho porque la salida es clave y es importante para tomar ventaja en las primeras curvas mientras los de atrás tratan de recuperarse.

En la fecha pasada vimos a Andrés Lush Saravia en los pits de su equipo. ¿Lo está ayudando en la configuración del auto?
La verdad es que bajó a apoyarme en el análisis de los datos que genera la computadora. Le dije como sentía el carro y como él ya conoce el vehículo sus opiniones son muy importantes. Incluso para esta fecha estará inscrito como co piloto por si tengo algún problema y no puedo competir. Para mi es un gran gusto contar con Lush porque tiene mucha experiencia en Europa y eso ayuda.