Hyundai Creta, totalmente renovada

La nueva Creta muestra un aspecto muy diferente, con un diseño atípico que sale de los parámetros convencionales, asunto que consiguen al jugar con los faros y luces traseras en una integración total a la carrocería, a la vez que en la parte de atrás lleva un elemento que cruza las luces para alcanzar ese efecto uniendo el último tercio lateral con la quinta puerta.

El motor de 1.6 litros desaparece para abrir paso a un nuevo bloque GAMMA II de 1.5 litros, capaz de generar 113 hp y 106 lb-pie. Sólo está disponible con transmisión manual de seis velocidades en la versión más accesible; el resto emplean una caja automática CVT, con la que ofrece un rendimiento de 13.1 km/l en ciudad y 18.2 km/l en carretera.

A diferencia de la generación anterior, que iba más orientada a la aventura por sus formas más anguladas, con un aspecto más del estilo de un todo terreno en la parte de diseño, esta nueva Creta consigue un aspecto que se inclina más a la aerodinámica, asunto que la refiere más al asfalto, situación que paradójicamente la aleja de la realidad en cuanto a prestaciones por las capacidades mecánicas del SUV.

Mientras que antes contaba con diversas asistencias, la que más podría representar una ayuda en caminos de terracería, era el control de tracción, ahora en cambio, viene preparada para diferentes modos de manejo pensando en condiciones complicadas del camino a través de una perilla selectora de dos opciones: Drive para el asfalto, y Traction para ser aprovechada fuera de él.

En el caso de la opción Drive, están los modos Eco, para eficientar el rendimiento y economizar el consumo de combustible; Sport, que se enfoca en el desempeño permitiendo revolucionar más el motor, exigiendo potencia para un manejo más deportivo, y Confort para un balance entre ambos.

Al seleccionar Traction se encontrarán los modos Mud pensando en caminos de terracería húmeda, ayudando a no perder tracción sobre algo de barro o lodo, también la opción Snow para evitar que patine sobre la nieve, y finalmente está el modo Sand para arena.

En todos los casos cuenta con frenos de disco con ABS en las 4 ruedas para detener un peso bruto de 1,755 kg que es soportado por una suspensión delantera McPherson y trasera de eje de torsión.

El tanque de combustible es de 50 Lt y presume un rendimiento combinado que va desde 13.7 km/Lt en la versión manual, hasta 15.1 en la automática con motor turbo. En el departamento de seguridad ofrece 6 bolsas de aire únicamente en las dos versiones más equipadas; en cambio las dos de entrada solamente cuentan con bolsas de aire frontales.

En cuanto al sistema de infoentretenimiento, es compatible con Android Auto y Apple CarPlay, la versión GL TM, lleva 4 bocinas, y el resto suma 2 tweeters, muy útiles para mejorar la calidad del sonido.