Lotus Eletre el sorprendente hiper-suv totalmente eléctrico

La famosa experiencia de la compañía en los campos de la conducción y el manejo, la dirección y la aerodinámica optimizada se han desarrollado de forma cuidadosa y respetuosa. El Eletre toma el corazón y el alma del último auto deportivo Lotus, el Emira, y el rendimiento aerodinámico revolucionario del hipercoche totalmente eléctrico Evija, y los reinterpreta como un Hyper-SUV.

Conocido hasta hace dos días solo por su nombre en clave Lotus, Tipo 132, Eletre es un producto de relevancia mundial, un halo brillante de movilidad sostenible para una audiencia mundial. Incorporando emoción, inteligencia y prestigio, extiende el alcance del nombre Lotus, la insignia y el compromiso de los conductores de renombre a una nueva audiencia.

El Eletre, una nueva y audaz dimensión de la cartera de autos de desempeño de Lotus, ofrece una cantidad significativa de primicias para Lotus: el primer auto de producción de cinco puertas, el primer modelo fuera de los segmentos de autos deportivos, el primer EV de estilo de vida, el Lotus más 'conectado' de todos los tiempos. . Y, sin embargo, sigue siendo un verdadero Lotus, un hermoso automóvil 'tallado por el aire', repleto de tecnología pionera, rendimiento deportivo genuino y simplicidad de propósito, diseñado y desarrollado por un equipo apasionado y global. El Lotus Eletre está lleno de carácter y personalidad.

El Eletre es 4WD, tiene una capacidad de batería superior a 100kWh y con una potencia de 600hp. Un cargador de 350kW brindará un alcance de 400 km (248 millas) en solo 20 minutos. El rango de conducción WLTP máximo objetivo del automóvil es de aproximadamente 600 km (aproximadamente 373 millas). También viene con la capacidad estándar de aceptar una carga de CA de 22kW que, cuando esté disponible, reduce el tiempo de conexión.

La tecnología incluye el paquete de aerodinámica activa más avanzado en cualquier SUV de producción y tecnologías de conducción inteligente, como el primer sistema desplegable de detección de luz y alcance (LIDAR) del mundo en un automóvil de producción. Agregue una secuencia dinámica de ascenso que brinda un momento de teatro cada vez que el conductor se acerca al automóvil, y está claro que Eletre está haciendo una declaración simple: esto es Lotus reinventado, el nacimiento de un nuevo ícono en el establo de Lotus.

Matt Windle, Director General de Lotus Cars, comentó: “El Eletre es un automóvil nuevo audaz y revolucionario, que cumple con nuestro compromiso de llevar a Lotus a segmentos automotrices completamente nuevos a medida que ampliamos nuestro atractivo y accesibilidad global. Este es un momento trascendental en nuestra historia y una clara señal de nuestro continuo deseo de transformar nuestro negocio. Es un verdadero Lotus, y estamos seguros de que hará las delicias de los clientes de automóviles de alto rendimiento y ofrecerá una alternativa distinta a los jugadores establecidos del segmento. El Eletre tiene el alma de un Lotus y la facilidad de uso de un SUV. Junto con el auto deportivo Emira, este es el garaje perfecto para dos autos de Lotus”.

Qingfeng Feng, CEO, Group Lotus, agregó: “El Eletre, nuestro Hyper-SUV, es un nuevo automóvil de alto rendimiento de una marca icónica de automóviles de alto rendimiento y atraerá a los entusiastas de la conducción aventureros y de mentalidad independiente, aquellos que aman la emoción de conducir. . Es una combinación única de hermoso diseño, rendimiento dinámico excepcional y facilidad de uso diario, para aquellos que se atreven a mirar más allá de lo convencional, y marca un punto de inflexión para nuestro negocio y nuestra marca”.

Añadió: “Si bien la aclamación de la crítica mundial por el Emira ha reafirmado la posición de Lotus como una marca de autos deportivos respetada, el Eletre hará que Lotus sea accesible a una audiencia completamente nueva. Es una alternativa convincente para aquellos que desean un auto para verdaderos conductores pero cuyo estilo de vida exige algo más práctico que un auto deportivo tradicional. Y es solo el comienzo para Lotus: hay mucho más por venir”.

El Eletre es el primero de una nueva gama de vehículos eléctricos de rendimiento de estilo de vida premium que se construirá en una planta de producción completamente nueva y de última generación en Wuhan, China. El automóvil ha sido 'Nacido británico, criado globalmente', con un diseño liderado por el Reino Unido, respaldado por el trabajo colaborativo con equipos en China, Suecia y Alemania. El diseño exterior e interior general ha sido dirigido por un equipo internacional con sede en el Lotus Tech Creative Center (LTCC) en Warwickshire, Reino Unido.

Peter Horbury, vicepresidente sénior y asesor ejecutivo de diseño de Lotus, comentó: “El Eletre es una rara oportunidad creativa en el diseño de autos de desempeño: la oportunidad de comenzar con una hoja de papel en blanco y desarrollar un vehículo completamente nuevo que toma una marca en una dirección completamente nueva. Ha habido una estrecha relación de trabajo y mucha colaboración entre los estudios de diseño de Lotus en Warwickshire y Hethel. El resultado es un 'Hyper-SUV' que es genuinamente diferente a lo que hay en el mercado; El sistema de propulsión eléctrico ha inspirado un diseño de "cabina adelantada" que se hace eco del icónico diseño de motor central de los autos deportivos Lotus, creando una apariencia y una posición únicas en el segmento de los SUV. La llegada del Eletre marca el comienzo de una nueva era de SUV puramente eléctricos”.

El Eletre se basa en la nueva y altamente versátil Arquitectura Eléctrica Premium (EPA) de Lotus. El diseño cercano al suelo significa un manejo excepcional, y la EPA se puede adaptar fácilmente para acomodar tamaños de batería, motores, diseños de componentes y tecnologías de conducción inteligente de vehículos de clase C+ a E+.

La plataforma será la base para una gama completamente nueva de vehículos eléctricos de rendimiento de estilo de vida premium de Lotus. Liderados por Eletre, estos autos catapultarán a Lotus a una nueva era de mayores volúmenes minoristas e ingresos significativos.

Diseño exterior: atrevido y dramático

El diseño del Lotus Eletre ha sido dirigido por Ben Payne. Su equipo ha creado un nuevo modelo atrevido y espectacular con una postura de cabina adelantada, distancia entre ejes larga y voladizos muy cortos delante y detrás. La libertad creativa proviene de la ausencia de un motor de gasolina debajo del capó, mientras que el capó corto hace eco de las claves de estilo del icónico diseño de motor central de Lotus. En general, hay una ligereza visual en el automóvil, lo que crea la impresión de un automóvil deportivo de gran altura en lugar de un SUV. El espíritu de diseño 'tallado por aire' que inspiró a Evija y Emira es inmediatamente obvio.

Ben comentó: “El Eletre es un vehículo progresivo de desempeño completamente eléctrico que incorpora emoción, inteligencia y prestigio y, como el primero de los autos de estilo de vida de la marca, establece el estándar para lo que vendrá después. Hemos tomado el lenguaje de diseño icónico del automóvil deportivo Lotus y lo hemos convertido con éxito en un Hyper-SUV elegante y exótico”.

Un elemento distintivo del diseño es su 'porosidad': el principio aerodinámico del aire que fluye a través del automóvil, así como por debajo, por encima y alrededor. La porosidad estaba en el corazón del diseño de Evija, es parte integral de Emira y ha proporcionado una clara inspiración para Eletre. Es más evidente donde el aire se canaliza por debajo del borde delantero del coche, saliendo a través de dos salidas de ventilación en el capó superior. Hay otros ejemplos de porosidad delante y detrás de los arcos de las ruedas delanteras, detrás de las ruedas traseras e incluso en la parte superior del pilar D. Para el conductor, la porosidad tiene claros beneficios: menos resistencia al atravesar el aire, lo que brinda un viaje más eficiente en términos de mayor alcance, velocidad y rendimiento del vehículo.

En la parte delantera del Eletre, el borde de ataque muy nítido y nítido revela un claro linaje con el Emira y el Evija. Traza una línea distintiva a través del tratamiento de diseño muy llamativo y contemporáneo que se encuentra debajo. Hay más ecos de Evija en las capas de las superficies, la creación de espacio y el rendimiento aerodinámico optimizado.

Justo encima del borde de ataque se encuentran los grupos ópticos muy delgados y técnicos que albergan las luces de circulación diurna y los indicadores direccionales móviles. Las luces principales, que están disponibles con tecnología matricial para permitir el uso constante de luces largas sin afectar el tráfico que se aproxima, se alojan debajo, empotradas y parcialmente ocultas.

Más abajo está la parrilla delantera activa del Eletre, una red de pétalos triangulares interconectados que dominan la sección central. Con un diseño intrincado, permanecen cerrados cuando el automóvil está en reposo o cuando es necesario reducir la resistencia durante la conducción. Se abren en un patrón distintivo para alimentar aire al radiador, lo que permite que el Eletre "respire" cuando se requiere enfriar los motores eléctricos, el paquete de baterías y los frenos delanteros. Es un ejemplo más de la porosidad del automóvil y también ofrece beneficios aerodinámicos.

En general, hay una sensación única de flujo y una calidad cinética en la parte delantera del Eletre, que también incluye un sensor LIDAR desplegable montado en la parte superior del parabrisas. Todos los componentes negros están acabados en fibra de carbono, mientras que los paneles de la carrocería son de aluminio. Es el llamativo borde de ataque del capó del Eletre que continúa alrededor del alerón delantero, el paso de rueda y, en última instancia, la longitud del vehículo como una línea característica. Las líneas tensas y musculosas del coche dominan por encima, mientras que los elementos aerodinámicos están por debajo.

Moviéndose alrededor del automóvil, sus ancas musculosas dominan la vista de perfil. La salida de aire inmediatamente detrás de las ruedas delanteras define la forma esculpida de las puertas, cada una de las cuales tiene una manija al ras. La cubierta de apertura eléctrica para el puerto de carga está instalada en el alerón delantero, al igual que los sensores LIDAR desplegables, uno a cada lado y una tecnología de primera en el mundo para Eletre.

La inclinación agresiva del parabrisas es claramente visible de perfil, con un área de vidrio relativamente estrecha, y un cantrail negro arriba, que se estrecha dramáticamente en la parte trasera. Eso conduce a un pilar D flotante único, grabado con la marca denominativa Eletre y que presenta una innovadora "hoja de aire" que ayuda a reducir la resistencia. Otro ejemplo de porosidad, es una mejora del rendimiento aerodinámico tomada directamente del parachoques delantero del Emira.

Cada espejo de la puerta se reemplaza por una pantalla de espejo retrovisor eléctrico (ERMD), que alberga tres cámaras diferentes1: una para el espejo retrovisor, una segunda para ayudar a crear una vista de 360 grados del automóvil desde arriba para ayudar a estacionar, y una tercero, eso es parte de las tecnologías de conducción inteligente. Funciona en conjunto con el sistema LIDAR de Eletre para brindar capacidad de conducción autónoma. El automóvil se monta sobre llantas de aleación de cinco radios con acabado dividido cortado a máquina de 23 pulgadas con inserciones de fibra de carbono para facilitar el flujo de aire y frenos de pinza de 10 pistones de compuesto cerámico2.

Moviéndose hacia atrás, la tira de luz de cinta de ancho completo recoge la línea característica del perfil. Situado justo encima de la marca Lotus, es rojo cuando el coche está en movimiento e incluye un indicador direccional de desplazamiento en cada extremo, donde se curva suavemente hacia las salidas de aire de los pasos de rueda, otra señal de diseño que recuerda tanto al Emira como al Evija. La luz puede aparecer en cuatro colores, desempeñando un papel en la secuencia teatral de desbloqueo del automóvil e indicando el estado de carga de la batería.

La parte trasera está dominada por el exclusivo alerón de techo dividido 'flotante' de fibra de carbono en voladizo, una característica de diseño inspirada en los deportes de motor que evoca los alerones de los autos de carreras. Con la sección central eliminada se ahorra peso, un concepto muy Lotus, y permite integrar el sensor LIDAR en la parte superior del vidrio. Optimizado para una aerodinámica excepcional, el alerón del techo canaliza el flujo de aire a través del vidrio y hacia el alerón activo del portón trasero que se despliega automáticamente a gran velocidad. Tiene tres ángulos de despliegue distintos, según el modo de manejo seleccionado.

Diseño de interiores: un nuevo nivel de prima para Lotus

El Eletre lleva los interiores de Lotus a un nuevo nivel sin precedentes. El diseño técnico y orientado al rendimiento es visualmente liviano y utiliza materiales de primera calidad para brindar una experiencia excepcional al cliente. Mostrado con cuatro asientos individuales, está disponible para los clientes junto con el diseño más tradicional de cinco asientos. En la parte superior, un techo corredizo panorámico de vidrio fijo3 se suma a la sensación de luminosidad y amplitud en el interior.

La sostenibilidad ha sido un enfoque central del equipo de diseño, que ha trabajado con el proveedor líder Kvadrat en la elección de materiales. El interior utiliza microfibras artificiales altamente duraderas y de tacto premium en los puntos de contacto principales, y un tejido avanzado de mezcla de lana en los asientos. Es un 50 % más ligero que el cuero tradicional, lo que permite un mayor ahorro de peso. Los materiales duros son fibra de carbono, aunque en lugar de utilizar el 'tejido' tradicional asociado con mayor frecuencia al diseño de automóviles, Lotus ha reciclado las fibras recortadas del borde del tejido. Estos han sido reconstruidos en un nuevo mate, luego comprimidos en una resina para crear el acabado similar al mármol de primera calidad del automóvil.

La cabina centrada en el conductor y la consola central alta están inspiradas en Lotus Emira y Evija, creando una sensación mimada. La superposición de materiales y texturas crea una sensación verdaderamente premium, aumentada por un tema triangular, visto externamente en la parrilla delantera activa del automóvil, replicado en múltiples ubicaciones alrededor de la cabina.

La filosofía de Lotus de aligerar el peso (retirar material si no es necesario) se ilustra claramente en el panel de instrumentos. Se ha quitado la sección central del alerón flotante, haciéndose eco del diseño del alerón trasero.

Hay una gran cantidad de práctico espacio de almacenamiento en la cabina del Eletre. La consola central incluye una bandeja de almacenamiento con carga inalámbrica para teléfonos móviles, así como dos portavasos de diferentes tamaños que se colocan al ras de la superficie hasta que se necesitan. El diseño de la puerta bellamente esculpido incluye almacenamiento para una botella de un litro.

El diseño inteligente continúa en la parte trasera del automóvil, con espacio en las puertas y entre las dos sillas. Hay un cajón central a la altura de las rodillas y el reposabrazos se divide detrás de los dos portavasos. Termina en una pantalla táctil en ángulo de nueve pulgadas para información y entretenimiento, con una bandeja de carga inalámbrica debajo.

Infoentretenimiento y tecnología: una experiencia digital de clase mundial

La experiencia de información y entretenimiento en Eletre establece nuevos estándares en el mundo del automóvil, con un uso pionero e innovador de tecnologías inteligentes. El resultado es una experiencia conectada intuitiva y perfecta. Es una colaboración entre el equipo de diseño en Warwickshire y el equipo de Lotus en China, que tienen una gran experiencia en los campos de interfaz de usuario (UI) y experiencia de usuario (UX).

Debajo del panel de instrumentos, una hoja de luz atraviesa la cabina, asentada en un canal acanalado que se ensancha en cada extremo para crear las salidas de aire. Si bien parece estar flotando, la luz es más que decorativa y forma parte de la interfaz hombre-máquina (HMI). Cambia de color para comunicarse con los ocupantes, por ejemplo, si se recibe una llamada telefónica, si cambia la temperatura de la cabina o para reflejar el estado de carga de la batería del vehículo.

Debajo de la luz hay una "cinta de tecnología" que proporciona información a los ocupantes de los asientos delanteros. Delante del conductor, la bitácora del grupo de instrumentos tradicional se ha reducido a una tira delgada de menos de 30 mm de altura para comunicar información clave del vehículo y del viaje. Se repite en el lado del pasajero, donde se puede mostrar diferente información, por ejemplo, selección de música o puntos de interés cercanos. Entre los dos se encuentra lo último en tecnología de pantalla táctil OLED, una interfaz horizontal de 15,1 pulgadas que brinda acceso al sistema de información y entretenimiento avanzado del automóvil. Se pliega automáticamente cuando no es necesario. La información también se puede mostrar al conductor a través de una pantalla de visualización frontal con tecnología de realidad aumentada (AR), que es equipo estándar en el automóvil.

Si bien todos los elementos del Eletre se pueden controlar digitalmente, ciertos controles clave se duplican con interruptores analógicos, otro guiño a la simplicidad por la que Lotus es famoso. También está disponible el control por voz a través de tecnología avanzada de reconocimiento de voz.

El aspecto técnico, el tamaño compacto y la sensación premium del volante brindan la máxima comodidad, rendimiento y facilidad de uso. Visualmente liviano, alberga la aparamenta para el control de crucero adaptativo y el sistema de infoentretenimiento. Tanto él como el asiento del conductor se mueven hacia atrás para crear más espacio para la entrada y salida, volviendo a la posición preestablecida cuando se cierra la puerta.

El sistema de audio estándar del automóvil lo proporciona la reconocida marca británica KEF. Llamada KEF Premium, es una configuración de 15 bocinas de 1,380 watts con Uni-QTM y tecnología de sonido envolvente. Uni-Q prescinde del tweeter y los altavoces de rango medio separados, y en su lugar combina ambos en una sola unidad idealizada acústicamente. Cubre todo el espectro de sonido de frecuencia media y alta desde un único punto en el espacio, brindando una experiencia de sonido más coherente e hiperrealista.

Los clientes pueden actualizar a KEF Reference, un sistema de 23 bocinas de 2160 watts con Uni-Q y tecnología de sonido envolvente 3D. KEF Reference también presenta Uni-CoreTM, un nuevo enfoque pionero para el diseño de altavoces y subwoofers, y Eletre marca su debut en el mundo automotriz. Utiliza dos controladores duales de cancelación de fuerza con bobinas de voz superpuestas y dispuestas concéntricamente, impulsadas por un solo motor. Esto permite un rendimiento de alto nivel al tiempo que reduce significativamente el volumen del subwoofer o del altavoz. Tanto KEF Premium como KEF Reference cuentan con altavoces parcialmente expuestos en las puertas, una ejecución muy técnica y una hermosa característica de diseño.