Audi Tradition presenta “rarities” en la exposición de autos clásicos

El Audi quattro Spyder con su concepto de motor central fue una sensación cuando fue presentado al público en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) de Frankfurt en 1991. Con su carrocería de aluminio, el prototipo pesaba sólo 1.100 kilogramos (2,425.1 lb).

Las especulaciones sobre la producción limitada del auto trajeron miles de pedidos por adelantado a los concesionarios Audi, pero el precio previsto de 100.000 marcos alemanes no se pudo cumplir y se quedó sólo como un prototipo. Apenas un mes más tarde, Audi fue aún más lejos en el Salón del Automóvil de Tokio presentando el concepto superdeportivo aún más radical, el prototipo Audi Avus quattro.

Su carrocería de aluminio altamente pulido ofrecía otra demostración de la construcción ligera de Audi. Los ingenieros de desarrollo también seleccionaron el concepto de motor central para el Audi Avus quattro, pero esta vez con el doble número de cilindros: para un espectacular rendimiento, planearon un motor de 12 cilindros en ‘W’ de 509 caballos de fuerza.

El Audi Grupo S, desarrollado para las carreras de rally, es en gran parte desconocido. Este ejemplar único producido en Essen estaba destinado para las carreras en 1987, pero nunca se utilizó. Audi, por razones de seguridad, decidió retirarlo del Campeonato Mundial de Rally cuando la temporada de 1986 ya estaba en marcha. Un grave accidente en el Rally de Portugal 1986 – en el que ningún Audi estuvo involucrado – llevó a las autoridades internacionales deportivas de la FIA a eliminar el Grupo B y el Grupo S planeado para la temporada de 1987. Las características técnicas del prototipo exhibido incluyen un chasis tubular de acero, carrocería de plástico y un motor central turbo de cuatro válvulas.

La pieza exhibida más antigua es un Slaby-Beringer construido en 1924. Este automóvil está equipado con un motor DKW de dos tiempos de un cilindro. También equipado con un motor DKW es el Framo TV 300 de tres ruedas construido en 1929. El vehículo exhibido, con carrocería de plataforma, tiene una potencia de 7 hp. El DKW F 9 construido en 1941, que se puede ver en el stand de Audi, es una verdadera rareza. El motor de dos tiempos con tres cilindros de 28 hp – un nuevo desarrollo en su momento – prometía un rendimiento excepcional. Su carrocería se destacaba por su llamativa forma aerodinámica. El inicio de la guerra impidió que se produjera en grandes cantidades, construyéndose tan sólo diez unidades.

Dos motocicletas completan la exhibición de Audi en Techno Classica. A partir de 1928, las motocicletas de carreras DKW ORe 250 figuraban permanentemente en las listas de ganadores y dominaron su categoría de cilindrada. La moto exhibida fue construida en 1930.

¿Un ejemplar único de Audi con solo dos ruedas? De hecho, fue producido por el departamento de Pre-Desarrollo de Audi en 1976, en absoluto secreto. Un prototipo de una motocicleta de cuatro cilindros con el motor refrigerado por agua del Audi 50. El departamento de diseño equipó el prototipo con un exterior típico de la época. Debido a consideraciones de estrategia de ventas, la motocicleta Audi Z02 nunca fue producida.

El departamento histórico de AUDI AG presentará la exhibición ‘rarities’ en un espacio que abarca alrededor de 700 metros cuadrados en el pabellón 7. Los aficionados y coleccionistas de miniaturas también podrán adquirir el modelo anual de Audi Tradition: Una edición, limitada a 333 unidades, de un Audi Sport quattro rally, en color naranja, a escala 1:43. Los miembros del Audi Club International (ACI) mostrarán otros modelos clásicos de la historia de la compañía en el pabellón 7.1