Renault recuerda y celebra los 40 años del RS01, la Tetera Amarilla

La decisión de  Renault para entrar en el mundo de la fórmula 1 fue tomada en 1975 y se puso en marcha a partir de 1977 con el RS01. Para los jefes del equipo de ese período, la entrada en la Fórmula 1 tenía que ver con la introducción de los avances tecnológicos de los motores.

Después de estudios la elección de un motor turbocompressed, que nunca se había usado en la fórmula 1, fue el símbolo de la voluntad y la ambición de Renault.

En la pista de  Silverstone Renault tomó su posición con el primer motor Turbo de  en la historia de la Fórmula 2. Unos años más tarde, el turbo fue utilizado por otros equipos, y aún hoy en día, los autos de fórmula 1 están equipados con esta tecnología.

Era previsible – y siempre ha sido verdad cuando se introducen nuevas o incluso revolucionarias tecnologías – que las dificultades técnicas y la fiabilidad se recortarían y algunas cosas fueron abandonadas.

Por lo tanto, llevar los colores de la marca – dominante amarillo, blanco y negro –, el RS01 a menudo entró en el carril de los abandonos con el humo blanco, sinónimo de problemas de motor.

Ken Tyrrell, el jefe del equipo del mismo nombre, vio el auto de pasar delante de su pit, y gritó el apodo "tetera amarilla" como una broma. La expresión fue adoptada por los miembros de su equipo, luego por otros equipos en los siguientes eventos. El RS01 fue apodado después de eso, la tetera amarilla.

Renault ganó su primera carrera de la fórmula 1 apenas dos años más tarde en el Gran Premio de Francia, en Dijon, en 1979, con el RS10. Esta victoria de Jean-Pierre Jabouille, ingeniero y conductor del RS10, fue una hazaña y .

Este éxito y los siguientes validaron el concepto del turbo en la fórmula 1 y ganaron el respeto de los equipos británicos, liderados por el equipo de Tyrell.