Porsche 911 GT3 Cup, un instrumento de precisión

Se trata de una categoría exclusiva, que roza la perfección en la parte técnica, y en donde la marca alemana pone en pista, con grandes prestaciones, su icónico modelo 911, uno de los más laureados del motorsport en toda la historia.

La igualdad de oportunidades y equidad es la filosofía que Porsche inculca en este serial donde técnicamente los autos de carrera 911 GT3 Cup son absolutamente idénticos.

El Porsche 911 es un sinónimo de deportividad sin concesiones y cada auto ha sido desarrollado para un rendimiento superlativo. Es un instrumento de precisión para el circuito de carreras, optimizado para los deportes de motor de una buena cantidad de clientes.

Llarena ya tuvo contacto con este serial el año pasado cuando realizó varias pruebas en Argentina con resultados optimistas y que le permitió ser considerado para obtener un asiento para una de las fechas oficiales de la presente campaña.

Potencia, aerodinámica, longevidad, seguridad, rentabilidad: Porsche ha mejorado todos los aspectos para estos modelos que se usan en este tipo de competencias por lo que se ven carreras extraordinarias.

¿Cuál es la principal característica de este serial?
Igualdad de oportunidades por medio de autos técnicamente idénticos. Todos los equipos compiten en igualdad de condiciones. Esto hace que las carreras sean aún más emocionantes y lo que cuenta al final del día es el rendimiento, desde el piloto hasta cada miembro del equipo.

Los grandes desafíos en la pista no son lo único que espera a nuestros a los corredores que participan en distintos seriales en todo el mundo. Las carreras atraen a un público numeroso. Esto se debe a que los campeonatos de una marca de Porsche casi siempre se organizan como parte de la serie de carreras más importante del mundo.

Obra maestra de la ingeniería
No se puede hablar de Porsche sin entrar al detalle de los aspectos técnicos que sin duda revelan el grado de complejidad de estos autos.

Los GT3 cuentan con un motor de aluminio de seis cilindros horizontalmente opuestos, montado en la parte trasera, de 485 caballos de potencia que gira a 7,500 rpm, con una transmisión secuencial de seis velocidades que lo hacen un verdadero pura sangre.

En el plano exterior o su apariencia tiene puertas de plástico reforzado con fibra de carbono con espejos SportDesign; Tapa trasera de plástico reforzado con fibra de carbono con cierres de liberación rápida. Aleta trasera ajustable de plástico reforzado con fibra de carbono (nueve posiciones); Ventanillas laterales de policarbonato con salidas de aire y Pantalla trasera de policarbonato.

En la cabina, tiene una subestructura de magnesio con peso optimizado, consola central ergonómica orientada al conductor; Interruptor de control de ajuste con letras fluorescentes; Volante con acoplamiento de liberación rápida, panel de control y paletas de cambio; Columna de dirección ajustable con sensor de ángulo de dirección.

Parece complicado para el público común, pero es una muestra del desarrollo que Porsche pone en práctica para estas carreras que son una ventana para muchos corredores y un verdadero laboratorio de pruebas para la marca, cuyos avances se transforman en beneficios para los modelos de calle.