La historia de éxito del Porsche 911 RSR: tres años llenos de victorias y títulos

El corredor de alrededor de 510 hp que cumple con las regulaciones de GTE (EE. UU .: GTLM) queda en la historia de Porsche Motorsport como uno de los autos más exitosos. Su sucesor ya está esperando en las alas y se alineará en la red por primera vez en América del Norte a partir de enero de 2020.

El cambio de concepto como base para un gran éxito
Cuando Porsche presenta el 911 RSR, que se basa en el auto deportivo de carretera 911 GT3 RS  de alto rendimiento, en otoño de 2016 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, los expertos en automovilismo se sorprenden. El fabricante de automóviles deportivos de Stuttgart presenta un vehículo de carreras intransigente y se aleja del concepto tradicional de motor trasero.

“Colocar el motor delante del eje trasero creó espacio para el difusor trasero crucial. Al mismo tiempo, la distribución del peso podría mejorarse. Estos factores no solo hicieron que el automóvil fuera más rápido, sino que también ayudaron a optimizar el desgaste de los neumáticos ”, explica Pascal Zurlinden, Director Factory Motorsport. "El nuevo concepto fue valiente, pero valió la pena", dice Fritz Enzinger, vicepresidente de Porsche Motorsport.

El Porsche 911 RSR en el campeonato mundial: victorias y títulos
Incluso en su temporada de debut 2017, el enorme potencial del Porsche 911 RSR es evidente. De las nueve carreras de la temporada FIA WEC, los pilotos de fábrica que dirigieron los vehículos número 91 y 92 aseguraron nueve podios. El austriaco Richard Lietz y su compañero de equipo francés Frédéric Makowiecki concluyen la temporada como subcampeones del campeonato de pilotos, perdiendo por poco el hecho de llevarse el título a casa por solo ocho puntos. En la "Super Temporada" de la FIA WEC 2018/2019, el Porsche 911 RSR deja su huella.

Después de anotar un podio en la ronda de apertura de temporada en Spa-Francorchamps (Bélgica), Porsche aborda las 24 Horas de Le Mans en 2018 con la mayor campaña de fábrica de GT en la historia de la compañía. Cuatro autos de fábrica disputan el clásico en Francia, dos de ellos con diseños históricos. Los autos con el aspecto Rothmans de la década de 1980 (No. 91) y la librea de Pink Pig (No. 92) capturan de inmediato los corazones de los fanáticos.

Estos dos vehículos dominan la acción en la pista. Con un tiempo de 3: 47.504 minutos, Gianmaria Bruni (Italia) establece un nuevo récord impresionante para los vehículos GTE en el auto número 91 durante la calificación. En la carrera, el auto hermano sale en la cima. Michael Christensen (Dinamarca), Kevin Estre (Francia) y Laurens Vanthoor (Bélgica) ganan por delante de sus colegas pilotos Lietz, Bruni y Makowiecki. Gracias al triunfo de Le Mans, Porsche se pone al frente de todas las clasificaciones de GT y permanece allí. En el camino para reclamar el campeonato mundial, el Porsche 911 RSR también gana la carrera de seis horas en Fuji (Japón) y el evento de 1,000 millas en Sebring (EE. UU.).

Ganar en los EE. UU .: Porsche 911 RSR todo terreno con un historial fantástico
El 28/29 de enero de 2017, el nuevo Porsche 911 RSR se enfrenta a sus rivales por primera vez. El estreno de la carrera, las 24 horas de Daytona, es una prueba difícil, pero el 911 RSR pasa con gran éxito. La CA. El vehículo de 510 hp funciona con el paquete delantero en toda la distancia. Patrick Pilet (Francia), Dirk Werner (Alemania) y Makowiecki cruzan la línea de meta en el segundo lugar después de 24 horas a solo 2.988 segundos del ganador. Se vuelve obvio para todos: el Porsche 911 RSR es un serio contendiente por el título. En julio de 2017, los equipos de pilotos Pilet / Werner y Vanthoor / Bruni subrayan esto con un uno-dos en Lime Rock (EE. UU.) Y al ganar la Copa de resistencia de América del Norte.

Las victorias siguen en la temporada 2018 en los grandes clásicos de Sebring y en Road Atlanta (Petit Le Mans), así como en el evento de sprint en Mid-Ohio. Estos éxitos muestran claramente que el Porsche 911 RSR ahora está listo para asegurar campeonatos. Y esto es exactamente lo que sucede en 2019. Durante la temporada, Porsche obtiene seis victorias en la clase GTLM ferozmente competitiva, incluidas las victorias en los clásicos de larga distancia de Watkins Glen y Sebring, así como en el espectacular sprint por las calles de Long Playa a las afueras de Los Ángeles. El Porsche GT Team celebra cinco victorias consecutivas, estableciendo un nuevo récord en la categoría GTLM.

La guinda del pastel de una temporada muy exitosa llega en Petit Le Mans en octubre de 2019, en la salida final para el piloto ganador del 911 RSR adornado con los colores históricos de la gigante compañía de bebidas Coca-Cola. Alcanzando las posiciones cinco y seis, Porsche asegura claramente los campeonatos de fabricantes y equipos. Earl Bamber (Nueva Zelanda) y Laurens Vanthoor vencieron a sus colegas pilotos Patrick Pilet y Nick Tandy (Gran Bretaña) en el duelo por el campeonato de pilotos. El impresionante balance general del Porsche 911 RSR en la serie de autos deportivos de América del Norte: diez victorias y 15 resultados de podio en 33 carreras.