La gran apuesta de BMW para la temporada 2023 de IMSA

El primer prototipo desarrollado por BMW M Motorsport en 25 años lucirá un diseño vanguardista que aprovechará los colores icónicos de BMW M cuando compita en la clase GTP del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en 2023. Los cuatro pilotos principales que ocuparán su lugar al volante de los dos autos BMW M Team RLL también se anunciaron en el Museo Petersen. Son los pilotos oficiales de BMW M Connor De Phillippi (EE. UU.), Philipp Eng (AUT), Augusto Farfus (BRA) y Nick Yelloly (GBR). Cuando el coche haga su debut en carrera en Daytona (EE. UU.) en enero de 2023,

Los invitados al evento en Los Ángeles incluyeron al CEO de BMW M, Franciscus van Meel, al director de BMW M Motorsport, Andreas Roos, al presidente de IMSA, John Doonan, y a los propietarios de BMW M Team RLL, Bobby Rahal, David Letterman y Patrick Lanigan.

Franciscus van Meel dijo: “Estamos orgullosos de que, paralelamente al 50 aniversario de BMW M, estemos regresando al gran escenario del automovilismo con el BMW M Hybrid V8. Estamos encantados de que esta aventura comience en América del Norte, el mercado internacional más importante para BMW M GmbH. Después de todo, el BMW M Hybrid V8 es más que un auto de carreras, está allanando el camino para un futuro eléctrico para BMW M, al demostrar enfáticamente cuán dinámico y emotivo puede ser el M Power electrificado”.

Andreas Roos: “Estar de vuelta en la clase superior del automovilismo y luchar por las victorias generales en carreras tan legendarias como Daytona, Sebring y Road Atlanta en 2023 es un gran desafío y una gran motivación para todos en BMW M Motorsport. Hemos trabajado muy duro en los últimos meses para tener el BMW M Hybrid V8 listo para competir en poco tiempo. Gracias a todos nuestros socios en Dallara, BMW M Team RLL, nuestro equipo de desarrollo RMG y BMW Group Designworks por el fantástico apoyo con el ensamblaje, desarrollo y prueba del automóvil. Y gracias a nuestros socios patrocinadores también. Sin su apoyo no sería posible llevar a cabo un proyecto de este tipo. El BMW M Hybrid V8 es un hermoso auto de carreras. Ahora es nuestro trabajo hacerlo rápido. Estamos trabajando para lograr este objetivo día a día,

El director de BMW M Team RLL, Bobby Rahal, dijo: “No hay duda de que entendemos y apreciamos el nivel de compromiso y dedicación que requerirá RLL para tener éxito en esta nueva empresa. BMW M Motorsport nos proporciona un gran vehículo, un gran motor y una gran alineación de pilotos, de lo que estamos muy satisfechos. Entendemos el alcance del desafío que tenemos por delante y esperamos enfrentarlo de frente. Como ha sido el caso antes, el nivel de colaboración y trabajo en equipo ha sido tremendo. Estar en la planta baja sin duda le da a nuestro personal una buena perspectiva del automóvil desde el principio. Aprendí hace mucho tiempo que moderas tus expectativas. Sí, tienes esperanzas y sabes que finalmente tendrás éxito, pero, como con cualquier programa de automóvil nuevo, existen circunstancias imprevistas que pueden funcionar a su favor o en su contra. Para RLL, es cuestión de estar preparado para cualquiera de las dos”.

El BMW M Hybrid V8 comenzó su extenso programa de pruebas en EE. UU. a principios de esta semana con una prueba en Sebring International Raceway (EE. UU.). El auto de prueba también estará en exhibición en el próximo fin de semana de Petit Le Mans.

Dos temas estuvieron en el centro de atención en la revelación del Museo Petersen: el estreno mundial del BMW M Hybrid V8 y la presentación de los cuatro pilotos principales y uno de los pilotos adicionales para las carreras de resistencia.

Tema 1: Diseño y decoración de carrera del BMW M Hybrid V8.

Al igual que la librea de camuflaje que utiliza el BMW M Hybrid V8 durante las pruebas, el diseño para la temporada de carreras también proviene de BMW Group Designworks bajo el liderazgo del programa de Michael Scully. La librea de trabajo representa una desviación significativa del camuflaje 'Iconos de IMSA' basado en la herencia con un escudo de armas orientado al futuro compuesto por bloques fractales modernos, audaces de los icónicos colores M y el logotipo M. “Estos elementos se han deconstruido para formar lo que al principio podría parecer un patrón triangular abstracto en el BMW M Hybrid V8, pero cuando se ve desde un lado, el logotipo M encaja en su lugar. – M reconstruida, por así decirlo”, explicó Scully.

El diseño también presenta referencias 'Mbedded' al logotipo de BMW y utiliza elementos azules y morados para pronunciar los colores naturales de la electricidad. Además, la librea de fábrica lleva la extensión negra mate, ahora exclusiva de BMW M Motorsport, delante de la cabina debajo del lado del conductor del parabrisas, extendiendo así el sello distintivo del diseño interior de BMW de la orientación del conductor al exterior del automóvil para mejorar el enfoque del conductor. De hecho, en los autos listos para la carrera, este elemento mate no reflectante será la única lámina negra en el auto, ya que todas las demás áreas negras que se muestran en el lanzamiento permanecerán en su acabado original de fibra de carbono. “Esta medida nos permite reducir el peso entre un 25 y un 30 por ciento en comparación con una decoración convencional para autos de carrera. Menos es más”, dijo Scully.

El debut de la librea de fábrica del BMW M Hybrid V8 también brinda la primera oportunidad de ver las superficies del automóvil sin camuflaje e identificar aspectos del diseño, que pueden haber estado ocultos anteriormente. El diseño de los riñones iluminados con láser coincide con la arquitectura abierta y fluida de un prototipo de coche de carreras moderno, y el aire que pasa por debajo y a través de ellos es fundamental para el rendimiento aerodinámico del coche; tanto en términos de refrigeración como de eficiencia de la carga aerodinámica. La parte delantera del automóvil invoca el capó facetado, el logotipo de BMW anidado y la configuración de "Y" invertida entre los riñones del BMW M Vision Next, y es un gran ejemplo de los autos de exhibición de BMW que informan no solo a los autos de producción, sino también a los autos de carrera. . Estos elementos, flanqueados por los característicos faros gemelos a cada lado,

La iluminación de los riñones utiliza una tecnología nueva y emocionante. La innovadora empresa suiza LESS SA ha desarrollado un nuevo enfoque como alternativa a la iluminación LED en el que la luz se genera mediante una fibra óptica nanoactiva activada por un láser. Esto proporciona una luz ultrabrillante y ultrauniforme dentro de un factor de forma muy pequeño, de modo que ahorra considerablemente peso y energía cuando se integra en un automóvil. Esta tecnología también se presentó como una visión de futuro por primera vez en el BMW M Vision Next en 2019”.

En la transición alrededor del costado del automóvil, otros íconos de BMW se hacen evidentes: la nariz de tiburón inclinada hacia adelante, la paleta guía en forma de boomerang justo detrás del arco de la rueda delantera que convoca la función de ventilación de aire del BMW M4, los espejos M y una interpretación moderna de la torcedura de Hofmeister. El pontón lleva una línea característica diagonal definida que puntúa la superficie redondeada sobre él y, al mismo tiempo, también ayuda a definir la salida de flujo de aire del difusor frontal necesaria. “Un gran ejemplo de la interdependencia entre el ADN del diseño de BMW y la eficiencia dedicada que hace que los proyectos de carreras como este sean tan atractivos”, dijo Scully.

Tema 2: Conductores.

Los cuatro pilotos principales para la temporada IMSA 2023 son Connor De Phillippi, Philipp Eng, Augusto Farfus y Nick Yelloly. Conducirán los dos autos BMW M Hybrid V8, con los números de salida 24 y 25, en todas las carreras de la temporada. De Phillippi y Yelloly formarán una pareja, mientras que Eng y Farfus formarán equipo en la otra. Recibirán apoyo en las cuatro carreras de resistencia de IMSA en Daytona, Sebring, Watkins Glen y Road Atlanta (todas de EE. UU.). Un hombre que participará en las 24 Horas de Daytona es el piloto de IndyCar, Colton Herta. Es una de las estrellas de la escena de carreras estadounidense y celebró la victoria en Daytona junto con el BMW M Team RLL en 2019, con el BMW M8 GTE en la clase GTLM. Los pilotos de resistencia restantes se anunciarán en una fecha posterior.

“Desde que se anunció el proyecto GTP, ha sido un sueño para mí ser parte del programa. Sé que todos estamos ansiosos por ofrecer resultados de campeonato para BMW M Motorsport en el nivel más alto de la competencia IMSA”, dijo De Phillippi. “Es un honor para mí que me hayan dado esta oportunidad única”. Eng dijo: “Tengo muchas ganas de aceptar el desafío y estoy agradecido con BMW M Motorsport por la confianza que han depositado en mí. Nunca olvidaré mis primeras vueltas en el BMW M Hybrid V8.

Es un auto de carreras de pura sangre con una gran cantidad de rendimiento y potencia. Me recuerda a los vehículos de Clase 1 del DTM. Será muy divertido conducirlo en los hipódromos de IMSA”. Yelloly: “Después de mis primeras salidas en Daytona y Sebring, es fantástico disputar ahora la temporada completa en América del Norte, y en este increíble auto. Para mi, es un regreso a mis raíces con autos de carrera de alta carga aerodinámica. Lo estoy deseando." Farfus dijo: “Representar a BMW M Motorsport nuevamente al más alto nivel y participar en el comienzo de esta nueva era del automovilismo es una oportunidad única y un gran honor para mí. Este emocionante proyecto es uno de los aspectos más destacados de mi carrera.

La oposición es muy fuerte y aprenderemos mucho en nuestro primer año. Sin embargo, creo que tenemos todo preparado para conseguir buenos resultados desde el principio. Definitivamente estamos trabajando duro para que eso sea posible”. Este emocionante proyecto es uno de los aspectos más destacados de mi carrera. La oposición es muy fuerte y aprenderemos mucho en nuestro primer año. Sin embargo, creo que tenemos todo preparado para conseguir buenos resultados desde el principio. Definitivamente estamos trabajando duro para que eso sea posible”. Este emocionante proyecto es uno de los aspectos más destacados de mi carrera. La oposición es muy fuerte y aprenderemos mucho en nuestro primer año. Sin embargo, creo que tenemos todo preparado para conseguir buenos resultados desde el principio. Definitivamente estamos trabajando duro para que eso sea posible”.