Nuevo miembro de la familia Mercedes-Benz AMG GT

Con esta última incorporación, la familia AMG GT ahora tiene una docena de miembros: cuatro Coupés de dos puertas, tres Roadsters, dos autos deportivos de competición y tres Coupés de cuatro puertas.

La base del alto rendimiento de conducción del nuevo AMG GT S Roadster es la combinación de un bastidor de aluminio liviano, un motor biturbo V8, una transmisión de doble embrague de siete velocidades, un diferencial de bloqueo del eje trasero y una suspensión deportiva con ejes de doble horquilla de aluminio.

"Con el AMG GT S Roadster, nuestra familia AMG GT ha ganado otro miembro excepcionalmente deportivo que combina una gran dinámica de conducción con una experiencia emocional al aire libre", dice Tobias Moers, presidente de Mercedes-AMG GmbH. "El nuevo modelo representa la alternativa perfecta para el cliente AMG GT Roadster orientado al rendimiento".

En comparación con el AMG GT Roadster, el AMG GT S Roadster se vuelve aún más dinámico por numerosas modificaciones en el motor, la suspensión, los frenos, el diseño y el interior. Esto lo posiciona entre el AMG GT Roadster y el aún más poderoso AMG GT C Roadster, que ahora ofrece una selección de tres open-top de dos plazas.

Unidad de potencia muscular para una velocidad máxima de más de 300 km/h

El AMG 4.0 litros V8 biturbo en el AMG GT S Roadster ofrece una potencia de 384 kW (522 hp) y un par máximo de 670 Nm. Esto está disponible en un amplio rango de velocidad del motor desde 1900 a 5000 rpm.

La unidad de potencia de ocho cilindros ofrece un rendimiento muscular en todos los rangos de velocidad del motor, combinado con una alta eficiencia para un bajo consumo de combustible y niveles de emisiones. Un sprint desde parado hasta 100 km / h queda absuelto en 3.8 segundos. La entrega de potencia dinámica continúa hasta la velocidad máxima de 308 km / h.

Los dos turbocompresores del V8 no están ubicados en el exterior de los bancos del cilindro, sino dentro del cilindro "V". Ventajas: un diseño compacto del motor, respuesta espontánea de los turbocompresores y bajas emisiones de escape gracias al flujo de aire óptimo a los catalizadores cercanos al motor.

La lubricación asegura el suministro de aceite incluso con fuerzas laterales elevadas y permite que el motor se instale más bajo, moviendo así el centro de gravedad más cerca de la carretera y formando la base para una alta aceleración lateral.

La transferencia de potencia se basa en la combinación de un motor central delantero y la transmisión deportiva AMG SPEEDSHIFT DCT 7G en una disposición transaxle, combinado con un tubo de torsión rígido a la torsión.

Gracias a la amplia distribución de relación de transmisión, el par decididamente alto del motor biturbo V8 se puede utilizar para un efecto óptimo. La distribución del peso también es ideal para una dinámica de conducción óptima a 47 (frente) y 53 (trasero) por ciento.