Debutan en Detroit los Lexus RC F y RC F edición 2020

Combinando el lujo y la artesanía de Lexus con las mejoras de rendimiento típicamente reservadas para automóviles deportivos exóticos, la RC F Track Edition es capaz de dar vueltas calientes toda la tarde y ser llevada a casa esa noche. Es el último hito para la marca de rendimiento F que continuará evolucionando como un pilar importante de la estrategia general de Lexus.

La edición Track se une al cupé de rendimiento estándar Lexus RC F, que se ha actualizado ampliamente para el año modelo 2020. La aerodinámica mejorada, el peso reducido, la suspensión ajustada y el estilo mejorado elevan el RC F a un nuevo nivel de rendimiento y refinamiento.

"El nuevo RC F y la Track Edition, en particular, se benefician de un desarrollo constante. Con las últimas mejoras, estos modelos ayudan a distinguir aún más la marca F al ofrecer autos de rendimiento rápidos, duraderos y altamente capaces que dependen de una gama de tecnologías para ayudar a hacer que su desempeño sea accesible a los conductores de todos los niveles de habilidad ", dijo Koji Sato, Vicepresidente Ejecutivo de Lexus International.

El RC F Redefinido
El Lexus RC F Coupé 2020 tiene una amplia gama de cambios diseñados para mejorar su rendimiento y renovar su apariencia general. Uno de los primeros objetivos para los ingenieros fue reducir el peso sin comprometer el sentido de refinamiento y solidez del coupé. En la parte trasera, ahora se utilizan semivoltas huecas en lugar de los ejes sólidos anteriores, mientras que en la parte delantera, un colector de admisión reducido y un compresor de aire acondicionado más pequeño eliminan el peso de la parte delantera del automóvil. El cambio a aluminio para los soportes de control de la punta y los soportes de soporte de la suspensión superior también reduce el peso al tiempo que mantiene la rigidez.

Para refinar aún más la sensación del RC F, ahora hay bujes más rígidos para los brazos de suspensión traseros y los soportes de cremallera de dirección. También se utilizaron soportes de motor más rígidos para transmitir mejor la potencia del V8 de 5.0 litros de aspiración normal del RC F, uno de los últimos motores disponibles en un coupé de lujo. Ahora tiene una potencia nominal de 472 caballos de fuerza (+ 5 hp) y 395 libras-pie de torque (+6 lb pies) gracias a un enrutamiento de admisión revisado y un punto de activación de rpm más bajo para la abertura de admisión secundaria (2,800 rpm contra 3,600 rpm). Una transmisión automática de ocho velocidades se traslada, pero se ha instalado una relación de transmisión final más alta (3.13 frente a 2.93) para mejorar la respuesta fuera de línea.

Para lo último en aceleración de arranque permanente, el RC F ahora incluye control de lanzamiento electrónico como estándar. Con solo presionar el botón en la consola, el sistema ajusta automáticamente la tracción y el control del acelerador para lograr la máxima aceleración desde una parada. Todo lo que tiene que hacer el conductor es presionar y mantener presionado el pedal del freno, activar el sistema, poner el acelerador en el suelo para aumentar la velocidad del motor y soltar el freno.

Los neumáticos Michelin Pilot Sport 4S diseñados específicamente para el RC F. aportan mejoras de rendimiento adicionales. En comparación con las especificaciones estándar de Michelin, los neumáticos del RC F utilizan una forma de perfil, un dibujo de goma y un compuesto de caucho únicos. Los cambios están diseñados específicamente para reducir el subviraje, mejorar el agarre lateral general y aumentar la durabilidad en condiciones extremas.

También hay cambios sutiles pero sustanciales en el estilo de la RC F que agregan rasgos familiares para refinar aún más su agresiva forma general. En el frente, los faros se han actualizado a un diseño que cuenta con luces LED apiladas y luces de circulación diurnas integradas. La forma de la parrilla de la firma se ha alterado agregando una abertura de labio inferior que se extiende a lo largo de la parte inferior para crear una fascia frontal visualmente más corta. En la parte trasera del automóvil, las nuevas luces traseras se integran perfectamente en un parachoques remodelado para dar al RC F un aspecto más limpio y cincelado.

RC F Track Edition: Un Grado Superior de F
Más que un simple paquete de accesorios, el RC F Track Edition de producción limitada cuenta con un conjunto de actualizaciones diseñadas con precisión que funcionan juntas para llevar su rendimiento a un nuevo nivel. Desarrollada con el aporte de los equipos de carreras de Lexus en las series Super GT e IMSA, la Edición Track está diseñada para ofrecer un rendimiento excepcional que los entusiastas pueden explotar fácilmente en una amplia variedad de condiciones.

Lograr ese nivel de rendimiento predecible fue posible gracias a la ingeniería rigurosa y la precisión de montaje de los maestros Takumi que supervisan la producción de cada RC F. Todos los aspectos del automóvil fueron examinados para mejorar, pero la Edición Track no deja de lado el refinamiento para todos. velocidad. Sigue siendo un cupé de lujo sin compromisos con la capacidad de impresionar tanto en la pista como fuera de ella.

Una forma más suave y una dieta precisa
Un área clave de mejora es la firma aerodinámica de la RC F Track Edition. En la delantera, el exclusivo dique de aire no solo está hecho de fibra de carbono para reducir peso, sino que también está diseñado para aumentar la carga aerodinámica del frente para un mejor agarre y una dirección más precisa. En la parte trasera del automóvil, un alerón trasero fijo hecho de fibra de carbono reemplaza al alerón activo que se ofrece en el RC F. estándar. El ala fija no solo es más liviana, sino que también cumple una doble función al reducir la resistencia y agregar fuerza aerodinámica.

Para lograr esa hazaña paradójica, los ingenieros comenzaron a dar forma al ala de una manera que suaviza el flujo de aire sobre la parte trasera del automóvil para disminuir la turbulencia que provoca arrastre. Luego agregaron un ángulo de ataque muy leve para producir fuerza aerodinámica sin comprometer el flujo de aire en general. El resultado es hasta 58 libras de carga aerodinámica adicional en comparación con el alerón trasero activo.

Al igual que el modelo estándar, la reducción de peso fue un área clave de enfoque para la Edición de pistas. Las estimaciones preliminares ubican la reducción total entre 160-180 libras en comparación con el RC F anterior, pero lo que es más importante, los ingenieros se centraron en reducir el peso que produce las mejoras dinámicas más significativas. Esto llevó a introducir el peso no suspendido, ya que cualquier peso que se pueda eliminar de la masa que no soporta la suspensión genera enormes dividendos en la sensación de manejo y dirección.

Con ese objetivo en mente, todos los modelos Track Edition se actualizan con los rotores de freno de cerámica de carbono Brembo. No solo son significativamente más livianos que sus contrapartes de acero, sino que también son más capaces de soportar el ciclo de calor extremo asociado con la conducción de alto rendimiento. Están rodeados por un juego de llantas de aleación ligera de 19 "BBS forjadas que cuentan con un diseño derivado del auto de carrera RC F GT3. Entre las ruedas, los rotores de freno y los calibradores, la edición Track cuenta con una reducción significativa de 55 libras en el peso no suspendido en la parte delantera del coche solo.

Se eliminó el peso adicional especificando la fibra de carbono para el techo y el capó junto con el cambio a una partición de fibra de carbono detrás de los asientos traseros y un refuerzo de parachoques de carbono. Muchas de estas piezas de fibra de carbono se fabrican en la misma línea que suministró el Lexus LFA durante sus dos años de producción. Un silenciador y tubos de escape de titanio estándar es otra área en la que la Edición Track pierde peso. Rara vez visto en los autos de producción, el uso de titanio no solo reduce el peso total de las partes individuales, sino que también le da a la Edición de la canción un aspecto pulido junto con un sonido único.

También vale la pena realzar ese sonido, ya que la Track Edition usa el mismo V8 de 5.0 litros normalmente aspirado que se encuentra en cada RC F. Combinado con el nuevo sistema de control de lanzamiento electrónico, el RC F Track Edition tiene capacidad de 0 a 60 Tiempo de mph de menos de 4.0 segundos.

Con el fin de dar a la Edición Track una apariencia más exclusiva en el interior, un interior de cuero rojo viene de serie junto con acentos de los asientos Alcantara y detalles de carbono rojo en las puertas y el tablero. Solo estarán disponibles dos colores exteriores: Ultra White y Nebula Matte Grey, un color exclusivo solo disponible en la Edición de pistas.

Tanto el Lexus RC F 2020 como el RC F Track Edition comenzarán a producir en el segundo trimestre de 2019. Los precios se anunciarán más cerca de sus fechas de venta.