Nuevo Lexus UX 300e totalmente eléctrico

Desde el lanzamiento en 2005 del RX 400h, el primer SUV híbrido del mundo, Lexus ha sido pionera en electrificación en el mercado de lujo. Basado en la visión de electrificación "Lexus Electrified" anunciada en 2019, Lexus tiene como objetivo satisfacer las diversas necesidades de los clientes globales a través de una amplia gama de vehículos electrificados, desde HEV hasta PHEV y BEV. Usando la tecnología de electrificación para mejorar significativamente el rendimiento fundamental del vehículo, Lexus continúa refinando la alegría atemporal del automóvil, a través de la precisión y la sofisticación distintivas. En 2020, Lexus lanzó el UX 300e como el primer modelo BEV de producción de la marca. En 2022, esto fue seguido por la introducción del Lexus RZ, un modelo BEV dedicado. A finales de agosto de 2022, las ventas acumuladas de vehículos eléctricos Lexus ascienden a aproximadamente 2,3 millones de unidades.

Además de su tamaño de carrocería maniobrable y su exclusivo diseño de crossover compacto urbano "UX", el UX 300e es muy apreciado por los clientes que buscan una experiencia de conducción BEV claramente silenciosa y refinada. Las mejoras anunciadas para el UX 300e se basan en la búsqueda incesante de la perfección bajo una filosofía "Always On". Las mejoras exclusivas del sistema de propulsión BEV incluyen un paquete de baterías recientemente desarrollado con una capacidad aumentada de 54,4 kWh a 72,8 kWh, lo que da como resultado un rango de crucero de 450 km *1, más de un 40 % más que el modelo actual. El UX 300e también hereda los refinamientos adicionales hechos a la precisión dinámica de la serie UX para un rendimiento que inspira confianza, junto con la funcionalidad ampliada de las tecnologías de seguridad activa,

El UX 300e actualizado se sometió a rigurosas pruebas y evaluaciones en el Toyota Technical Center Shimoyama. El centro de gravedad bajo creado por la ubicación debajo del piso del paquete de baterías BEV le da al UX 300e una ventaja de rendimiento natural, al igual que los amortiguadores de rendimiento traseros estándar *2 . Para lograr una dinámica aún más refinada, la rigidez de la carrocería se reforzó con la adición de 20 puntos de soldadura por puntos, y la dirección asistida eléctrica (EPS) y los amortiguadores se ajustaron de manera óptima para el modelo totalmente eléctrico.

Cuando se trata de tecnología avanzada, la funcionalidad de la tecnología de seguridad activa "Lexus Safety System +" se amplió con el objetivo de brindar una experiencia de conducción más segura. Además, el último sistema multimedia trae una pantalla táctil más grande y de mayor resolución, se optimizó la forma y el diseño de los interruptores del panel de instrumentos y el área de la consola, y se agregaron dos nuevos conectores USB tipo C en la parte frontal de la consola. para una mejor usabilidad al cargar dispositivos.

LEXUS INTERNACIONALINGENIERO JEFE MITSUTERU EMOTO
“Como el primer modelo BEV de Lexus y una parte fundamental de la familia UX, el UX 300e adopta el desarrollo continuo del rendimiento y la evolución de la tecnología avanzada aplicada al UX 200/250h anunciado a principios de este año, al tiempo que mejora los atributos exclusivos de un todoterreno. vehículo eléctrico. Lo más notable es que, basándonos en una filosofía "siempre encendida”, ampliamos significativamente la autonomía para enriquecer aún más el estilo de vida de nuestros clientes. Como luz de referencia para "Lexus Electrified", el refinamiento del UX 300e es un paso clave en la camino hacia una sociedad neutra en carbono".

EVOLUCIÓN ÚNICA DE BEV PARA MEJORAR EL ESTILO DE VIDA DEL CLIENTE
El UX 300e aprovecha al máximo la configuración del tren motriz eléctrico. Como característica única de BEV, no transporta objetos pesados en la parte delantera, como un motor, lo que permite colocar componentes más pesados hacia el centro del vehículo para una distribución óptima del peso delantero/trasero y un momento de inercia. El centro de gravedad bajo proporcionado por el paquete de baterías debajo del piso y los amortiguadores traseros Performance *2 complementan estos atributos para refinar la dinámica y mejorar la sensación de conexión entre el automóvil y el conductor. La batería debajo del piso también actúa como una barrera de sonido, y se prestó especial atención al ruido del viento y el ruido de la carretera de la grava y otros materiales que se hicieron evidentes en ausencia de los sonidos del motor y la transmisión. El resultado es un espacio interior cómodo y silencioso.